Почему пластиковые детали не садятся на штатное место? Вся правда о геометрии подержанных авто.

Почему пластиковые детали не садятся на штатное место? Вся правда о геометрии подержанных авто.

Многие автовладельцы при покупке пластиковых кузовных деталей задаются вопросом : "А встанет ли оно как родное?" Иногда после покупки мастер в сервисе говорит : "Зазоры не те, деталь кривая,"  Но так ли это на самом деле? Давайте разберем техническую сторону вопроса и поймем, почему  "болт в болт" на машине с 15-летней историей -это редкость. 

1. "Усталость металла" и микро ДТП. Любой автомобиль старше 10 лет хотя бы раз участвовал в мелком ДТП или "притирался" бампером. Даже если удар был слабым и внешне все целое, телевизор (передняя панель) или брызговик (внутренняя часть крыла) смещаются на 2-5мм. Пластиковая деталь изготавливается по матрице идеально ровного оригинального заводского элемента. Если ваша силовая структура смещена на пару миллиметров, "идеальная" деталь подчеркнет этот перекос.

2. Коррозия точек крепления. Часто место, куда вкручиваются болты крепления крыла изъедены ржавчиной. Металл там истончается или деформируется. При установке новой жесткой детали из композита она не может "самоутянуться"  так, как это делает мягкая подгнившая жестянка.

3. Перекос рамы. Основная причина плохой посадки капота или бампера-это деформация рамы. Пластиковая деталь подсвечивает этот перекос.

4. Пластик -материал "живой". Если деталь долго лежала на складе, в стопке под давлением других деталей- ей нужно время, что бы принять свою правильную форму.

Решение проблемы: 

Как поставить деталь идеально? 

Правило 1. Предварительная примерка (на сухую) никогда не отдавайте деталь в покраску до того, как примерили ее на свой автомобиль. Это "золотое правило" любого кузовщика.

Правило 2. Регулировка кронштейнов. На 90% автомобилей петли капота, посадочные отверстие крыльев и кронштейны бамперов-регулируются.

* Если зазор слишком большой -нужно ослабить болты кронштейна и выставить деталь. 

* В пластиковых деталях отверстия делаются специально чуть шире или с запасом под шайбу, что бы вы могли "поиграть с зазором".

Правило 3. Работа с феном (только для профессионалов). Композитный пластик поддается легкой корректировке при нагреве строительным феном. Если есть локальное напряжение, опытный мастер прогреет место сгиба и выставит нужный угол. 

Правило 4. Проверка "внутрянки".  Если крыло не сходится с дверью- проверьте петли двери. Если капот не закрывается-отрегулируйте замок. В 8 из 10 случаев проблема кроется не в новой детали, а в изношенных механизмах самого авто.

Пластиковые детали-это точные копии оригинальных запчастей, с сохранением всех заводских отверстий и элементов. Но установка новой детали на машину с пробегом- это всегда творческий процесс. Доверяйте установку профессионалам, которые понимают, как ведет себя пластик и с какими проблемами можно столкнуться при установке.